Monture F60a avec système Goto Boxdörfer
Dynostar, encodeurs d'axes, viseur polaire
et option de passage des câbles dans l'axe
pour une utilisation en "remote"
(en plus des connecteurs classiques sur
chaque carter d'entraînement qui seront
câblés en parallèle (redondance)).
Délai annoncé :
S40 à S44
Etat d'avancement :
Usinage de l'ensemble des pièces terminées,
sauf la barre contrepoids, les contrepoids
et la plaque arrière de la monture
(protection du viseur polaire). Pied colonne
fabriqué.
Essais sur le terrain prévus à partir de la
semaine 02. Report de la date de livraison
du fait de problèmes qualité au niveau des
vis sans fin (voir commande
DE_05_0105)
Livraison (date prévue ou effective) :
Livraison effectuée en mars 2006.
Dernière mise à jour :
8 Février 2007
Vue générale de la monture F60a :
La monture F60a est prévue pour une charge
nominale de 60kg, mais elle a été
surdimensionnée avec une marge de sécurité
importante. Il est vraisemblable que cette
monture pourra porter des tubes optiques
Newton ou Cassegrain jusqu'à 500mm de
diamètre, cela sera confirmé par des essais.
La hauteur réelle de la monture telle qu'on
la voit sur l'image ci-contre est de l'ordre
de 800mm !
Cliquer sur l'image pour
une version agrandie.
Robustesse de la
monture :
le point de départ de la conception de la
F60a : des roulements largement dimensionnés
pour les axes d'entraînement : il s'agit de
roulement coniques de portée interne 75mm et
de diamètre extérieur 115mm (axe horaire,
portée de 60mm sur l'axe de déclinaison),
qui peuvent supporter des tonnes en charge
statique.
Tout est à cette échelle
dans la F60a : par exemple, le diamètre de
l'axe contrepoids est de 60mm !
Usinage des roues et
vis sans fin :
Les roues d'entraînement de la F60a ont un
diamètre primitif de 240mm et possèdent 300
dents. Axis instruments réalise les bruts
rectifiés et sous-traite la finition chez un
spécialiste du taillage.
Les roues sont
emprisonnées dans un système d'embrayage
permettant d'éviter qu'il y ait de la
"casse" au cas ou la monture
viendrait à buter contre un obstacle. Il n'y
a de ce fait pas besoin de manettes de
débrayage des axes, le mouvement manuel se
faisant par friction.
Axe horaire :
De diamètre 75mm (portée
des roulements) et de longueur 368mm, cet
axe est creux pour permettre soit la visée
polaire, soit le passage de câbles depuis
l'arrière de la monture vers le plateau de
déclinaison.
Le téléphone mobile donne
l'échelle ...
Taille de la monture
:
cette image illustre clairement le gabarit
de la F60a. Un carter d'entraînement de la
grosse monture est ici comparé à la même
pièce sur la F20a. La différence de taille
parle d'elle-même !
La grande taille de
la F60a (environ 80cm de haut pour la
monture seule) devrait permettre de lui
faire supporter un tube de 500mm sans
problèmes, et l'espace disponible à
l'intérieur de celle-ci permet le passage
des câbles dans les axes et à l'intérieur de
la structure de la monture pour une
utilisation à distance sans risque
d'enroulement des câbles.
Les pièces prêtes pour le montage :
la plupart des pièces sont visibles sur
cette image, à l'exception des roues dentées
et vis sans fin en cours de taillage.
Certaines d'entre elles seront envoyées à la
finition (peinture ou anodisation) après un
premier test de montage de la monture. Cela
permet de détecter les éventuels problèmes
avant que les pièces n'aient reçu leur
finition définitive.
Montage de la
base :
Cette image montre la base de
la monture sur son pied colonne de diamètre
250mm. La monture est fixée au moyen de
trois vis M14 et peut être orientée à 60°
près sur le pied colonne (orientée vers un
pied ou entre deux pieds).
Le réglage en
hauteur est possible dans la gamme de
latitude de 0° à 60°
Test de montage
:
Un test de montage des
pièces principales (base, carters, axes,
roues dentée et vis, motorisations ...) est
effectué avant d'envoyer les pièces à la
finition (peinture et anodisation).
La monture F60a donne
toute sa mesure une fois montée ! La
facilité de montage est encore plus évidente
que la F20a du fait de la plus grande taille
des pièces. La monture dégage une impression
de robustesse impressionnante!
Dernière étape : remontage après finition
des pièces, rodage et mesure de l'erreur
périodique, tests avec le système Dynostar.
L'erreur périodique se situe dans le cahier des
charges qui est de +-5 secondes d'arc crête à
crête
En effet, la valeur mesurée sur cet exemplaire ne
dépasse pas 4" d'arc en valeur crête quelle
que soit la direction pointée et surtout quelle
que soit la zone testée sur la roue dentée.
Voir la courbe ci-dessous, obtenue sur l'équateur
céleste dans des conditions de forte turbulence
:
Test d'autoguidage :
le test correspondant à l'image ci-dessous résulte
d'un essai d'autoguidage à une focale de 1200mm
avec l'autoguideur interne d'une caméra STL11000
durant environ 20 minutes. Comme on peut le voir,
l'erreur principale provient du seeing, avec un
guidage assuré à mieux qu'une seconde d'arc près
(valeur moyenne proche de 0,5") sauf pour
quelques points isolés.
La monture F60a sur son pied colonne avant
livraison.
60kg de contrepoids équipent cette version ! (cliquez sur l'image pour l'agrandir)
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techniques"
