Monture F60a avec système Goto Boxdörfer Dynostar,
encodeurs d'axes, viseur polaire et
option de passage des câbles dans l'axe pour une
utilisation en "remote" (en plus des connecteurs
classiques sur chaque carter d'entraînement qui
seront câblés en parallèle (redondance)).
Délai annoncé :
S40
à S44
Etat d'avancement :
Usinage de l'ensemble des pièces terminées, sauf la
barre contrepoids, les contrepoids et la plaque
arrière de la monture (protection du viseur
polaire). Pied colonne fabriqué.
Essais sur le terrain prévus à partir
de la semaine 02. Report de la date de livraison du
fait de problèmes qualité au niveau des vis sans fin
(voir commande
DE_05_0105)
Livraison (date prévue ou effective) :
Livraison effectuée en mars 2006.
Dernière mise à jour :
8
Février 2007
Vue générale de la monture F60a :
La monture F60a est prévue pour une charge nominale de
60kg, mais elle a été surdimensionnée avec une marge
de sécurité importante. Il est vraisemblable que
cette monture pourra porter des tubes optiques
Newton ou Cassegrain jusqu'à 500mm de diamètre, cela
sera confirmé par des essais. La hauteur réelle de
la monture telle qu'on la voit sur l'image ci-contre
est de l'ordre de 800mm !
Cliquer sur l'image pour une version agrandie.
Robustesse
de la monture : le point de départ de la
conception de la F60a : des roulements largement
dimensionnés pour les axes d'entraînement : il
s'agit de roulement coniques de portée interne 75mm
et de diamètre extérieur 115mm (axe horaire, portée
de 60mm sur l'axe de déclinaison), qui peuvent
supporter des tonnes en charge statique.
Tout est à
cette échelle dans la F60a : par exemple, le diamètre
de l'axe contrepoids est de 60mm !
Usinage des roues et vis sans fin :
Les roues d'entraînement de la F60a ont un
diamètre primitif de 240mm et possèdent 300 dents.
Axis instruments réalise les bruts rectifiés et
sous-traite la finition chez un spécialiste du
taillage.
Les roues sont emprisonnées dans un système
d'embrayage permettant d'éviter qu'il y ait de la
"casse" au cas ou la monture viendrait à buter
contre un obstacle. Il n'y a de ce fait pas besoin de
manettes de débrayage des axes, le mouvement manuel
se faisant par friction.
Axe horaire
:
De diamètre 75mm (portée des roulements) et de longueur
368mm, cet axe est creux pour permettre soit la
visée polaire, soit le passage de câbles depuis
l'arrière de la monture vers le plateau de
déclinaison.
Le téléphone mobile donne l'échelle ...
Taille
de la monture : cette image illustre clairement
le gabarit de la F60a. Un carter d'entraînement de
la grosse monture est ici comparé à la même pièce
sur la F20a. La différence de taille parle
d'elle-même !
La grande taille de la F60a (environ 80cm de haut pour
la monture seule) devrait permettre de lui faire
supporter un tube de 500mm sans problèmes, et
l'espace disponible à l'intérieur de celle-ci permet
le passage des câbles dans les axes et à l'intérieur
de la structure de la monture pour une utilisation à
distance sans risque d'enroulement des câbles.
Les pièces prêtes pour le
montage : la plupart des pièces sont visibles
sur cette image, à l'exception des roues dentées et
vis sans fin en cours de taillage. Certaines d'entre
elles seront envoyées à la finition (peinture ou
anodisation) après un premier test de montage de la
monture. Cela permet de détecter les éventuels
problèmes avant que les pièces n'aient reçu leur
finition définitive.
Montage de
la base
:
Cette image montre la base de la monture sur son pied colonne de
diamètre 250mm. La monture est fixée au moyen de
trois vis M14 et peut être orientée à 60° près sur
le pied colonne (orientée vers un pied ou entre deux
pieds).
Le
réglage en hauteur est possible dans la gamme de
latitude de 0° à 60°
Test de
montage
:
Un test de montage des pièces principales (base, carters,
axes, roues dentée et vis, motorisations ...) est
effectué avant d'envoyer les pièces à la finition
(peinture et anodisation).
La monture F60a donne toute sa mesure une fois montée ! La
facilité de montage est encore plus évidente que la
F20a du fait de la plus grande taille des pièces. La
monture dégage une impression de robustesse
impressionnante!
Dernière étape : remontage après finition des pièces,
rodage et mesure de l'erreur périodique, tests avec le système Dynostar.
L'erreur périodique se situe dans le cahier des charges qui
est de +-5 secondes d'arc crête à crête
En effet, la valeur mesurée sur cet exemplaire ne dépasse
pas 4" d'arc en valeur crête quelle que soit la direction pointée et
surtout quelle que soit la zone testée sur la roue dentée.
Voir la courbe ci-dessous, obtenue sur l'équateur céleste
dans des conditions de forte turbulence :
Test d'autoguidage :
le test correspondant à l'image ci-dessous résulte d'un
essai d'autoguidage à une focale de 1200mm avec l'autoguideur
interne d'une caméra STL11000 durant environ 20 minutes.
Comme on peut le voir, l'erreur principale provient du
seeing, avec un guidage assuré à mieux qu'une seconde d'arc
près (valeur moyenne proche de 0,5") sauf pour quelques
points isolés.
La monture F60a sur son pied colonne avant livraison.
60kg de contrepoids équipent cette version ! (cliquez sur l'image pour l'agrandir)
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et informations techniques"
